Здравствуйте. Пишу из украинского города, расположенного недалеко от границы с Молдовой. Интернет у меня появился совсем недавно, потому этот отзыв о Porsche Cayenne 2009 стал для меня первым. Писать буду о необычном автомобиле: для большинства спортивных «Порше» моторы, работающие на тяжелом топливе, не характерны, однако под капотом моего внедорожника пребывает 3-литровый дизель. Между прочим, в сети наткнулся на такое же авто, оснащенное мотором фирмы «Мерседес». Рад, что есть еще механики, которые способны не только масло в моторе менять. Итак, начинаем!
вакансия кредитный инспектор по работе с юридическими лицами в Москве
Машину самостоятельно пригонял для себя из Германии. Не буду останавливаться на том, как выбирал, оформлял документы, возвращался назад, и начну сразу о транспортном средстве. Скажу только, что в Мюнхене у меня есть друг, который работает на сервисе. К нему с владельцами автомобилей я приезжал раз восемь, и в шести случаях обнаруживались скрытые технические недостатки. У одного – днище поцарапанное, у другого – гнутые ходовые рычаги, у кого-то – вмятина на бампере.
порнуха с толстыми.
Оказавшись впервые в салоне приобретенного автомобиля, отметил высокое качество исполнения. А ведь мне есть с чем сравнивать – до этого три года ездил за рулем «Мерседеса» в кузове 221. Продал, так как интересовало что-то более экономичное и габаритное. Салон отлично изолирован от звуков. А я ведь был уверен, что дизель будет отчетливо слышен и на холостых, и во время разгона. Оказалось, что создатели автомобиля позаботились о том, чтобы как можно дальше спрятать мотор от пребывающих в салоне.
Во время езды чувствуешь себя защищенным. Легко крутится баранка, о безопасности Porsche Cayenne 2009 заботится целый набор высокотехнологичных систем. За счет прекрасных фонарей даже в неосвещенных местах обеспечивается отменная видимость. Все очень эргономично, элементы управления расположены в привычных местах. Правда, лучше уделите внимание прочтению толстой книжки обо всем, что касается этого автомобиля.
«Кайен» обладает блокировкой дифференциала и передачами понижающего ряда, за счет хорошего клиренса и геометрии без проблем удастся проехать к хорошему месту по лужайке у озера. На большее проходимец не способен из-за выносливости легковой подвески с рычагами из алюминия и резины, по большей мере предназначенной для хорошего асфальта.
Прекрасная изоляция звуков, мотор проникает в салон только после 140 километров в час, шум от ветра или колес вообще неслышим.
Напоследок скажу, что я избавился от привычки подыскивать машину, идеальную для меня. Дело в том, что она, судя по всему, нашлась. По крайней мере, пока «Кайена» мне хватает с лихвой, а что будет дальше – покажет время.
