Наконец-то я смог выделить время на то, чтобы оставить отзыв о Porsche Cayenne (2003). Машину из США пригнали зимой 2007 года. Кузова цвета топленого молока, рыжая кожа. В то время в моем городе (а живу я в Ростове) такая машина была первой. Наверное, не зря в последнее время наблюдается такая тенденция, что водители вместо черных машин предпочитают что-то более благородное. После приобретения сразу же была осуществлена смена всех расходных материалов – свечей, фильтров, колодок и масла.
Машина на дороге ведет себя как король. Но ведь может ли быть иначе за такие большие деньги? Автомобиль великолепен во всем: отношении к нему других участников движения, управлении, маневренности и динамике. Неприятно удивило то, что когда я проехал примерно две тысячи километров, начал гореть датчик неисправности, а движок стал работать как бы не в полную силу. После замены катушки зажигания одного из цилиндров все пришло в норму. Ремонт обошелся мне в 3,4 тысячи рублей.
Наши техники говорят, что за одной ломаются все, потому мне нужно будет купить еще восемь новых запчастей. Между прочим, эта болезнь характерна именно для Porsche Cayenne (2003). С работой катушки на официальном сервисе стоят 34 тысячи рублей. Однако у меня есть связи с другими механиками, которые аналогичные работы проводят в два разы дешевле. Согласитесь, 18 тысяч экономии – это ощутимо даже для того, кто владеет «Поршем».
В городе потребляется много горючего – вряд ли когда-то было меньше 25 литров (данные, указанные в паспорте, ложь чистой воды). С музыкой все в порядке, за исключением того, что несколько важных для меня станций радио просто не может найти. Исправить можно, но много геморроя. Еще один момент, который меня напрягает как автора отзыва о Porsche Cayenne (2003) и его владельца – то, что мне необходимо поддерживать определенный имидж: носить дорогую одежду, очки и т. д. Люди не поймут, если выедешь на этой машине в шортах и футболке.
Летом 2007 года решил продать этот автомобиль – слишком рано я заинтересовался представителями марки «Порше».
